海康200万像素星光级视频车检一体球 iDS-TCS215-Z6 支持车辆特征识别功能，包括车牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别，并上传到中心管理系统平台
安防百科：从六大方面谈谈智能交通行业发展趋势
智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求，以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为导向，面向应用需求，继往开来，创新引领和推动智能交通的持续发展，是我国智能交通行业未来发展的主要思路。本文主要从以下六个方面，展望智能交通未来的发展趋势。
综合交通智能化协同与服务
国外发达国家从基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面，充分实现综合货物运输方式间的信息共享，不断提高智能化信息服务水平。近年来我国各种运输方式都得到了快速发展，但多种运输方式间的信息交互服务滞后，制约了综合交通协同与高效服务。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用。
iDS-TCS215-Z6
海康200万像素星光级视频车检一体球
海康200万像素星光级视频车检一体球 iDS-TCS215-Z6详细技术参数：
iDS-TCS215-Z6
基础参数
图像传感器1/1.8” Progressive Scan CMOS
照度彩色：0.0005Lux @ (F1.5，AGC ON)；黑白：0.0001Lux @(F1.5，AGC ON)
分辨率及帧率主码流：
50Hz: 25fps(1920×1080,1280×960,1280×720),
60Hz: 30fps(1920×1080,1280×960,1280×720);
子码流：
50Hz: 25fps(704×576,352×288,176×144),
60Hz: 30fps(704×480,352×240,176×120);
第三码流：
50Hz: 25fps(1920×1080,1280×960,1280×720,704×576,352×288,176×144),
60Hz: 30fps(1920×1080,1280×960,1280×720,704×480,352×240,176×120)
视频压缩H.264/MJPEG/MPEG4，H.264编码支持Baseline/Main/High Profile
音频压缩G.711alaw/G.711ulaw/G.722/G.726/MP2L2/AAC/PCM
白平衡自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平衡/钠灯白平衡
增益控制自动/手动
信噪比≥55dB
3D数字降噪支持
背光补偿支持
区域曝光/聚焦支持
电子快门1/1-1/30,000s
日夜模式自动ICR彩转黑
数字变倍16倍
隐私遮蔽多24块区域；支持马赛克、多种颜色可选
聚焦模式自动/半自动/手动
镜头
焦距5.9-135.7mm，23倍光学
变倍速度大约4.4秒(光学，广角-望远)
水平视角59.8-3.0度(广角-望远)
近摄距10-1500mm(广角-望远)
光圈数F1.5-F3.4
功能
Smart侦测音频异常侦测、移动侦测、视频遮挡侦测
Smart图像增强120dB宽动态、透雾、强光抑制、电子防抖
Smart录像断网续传、智能后检索
Smart编码低码率、ROI、SVC
设备异常检测网线断、IP地址冲突、存储器满、存储器错、非法访问
水平及垂直范围水平360°；垂直-15°-90°
水平速度水平键控速度：0.1°-300°/s,速度可设；水平预置点速度：540°/s
垂直速度垂直键控速度：0.1°-240°/s,速度可设；垂直预置点速度：400°/s
3D定位支持
比例变倍支持
预置点个数300个
巡航扫描8条，每条可添加32个预置点
花样扫描4条，每条路径记录时间大于10分钟
断电记忆支持
守望功能预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描
方位角信息显示开 / 关
预置点视频冻结支持
定时任务预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/球机重启/球机校验/辅助输出
网络
网络协议IPv4/IPv6,HTTP,HTTPS,802.1x,Qos,FTP,SMTP,UPnP,SNMP,
DNS,DDNS,NTP,RTSP,RTCP,RTP,TCP,UDP,IGMP,ICMP,DHCP,PPPoE,Bonjour
应用编程接口支持软件集成的开放式API，支持标准协议(ONVIF、PSIA、CGI)、支持海康SDK和第三方管理平台接入、支持GB/T28181协议、支持E家协议接入
浏览器支持IE7+,Chrome18+,Firefox5.0+,Safari5.02+浏览器
同时预览视频数多20路
用户权限多32个用户，分3级:管理员、操作员和普通用户
安全模式授权的用户名和密码，以及MAC地址绑定；HTTPS加密；IEEE 802.1x网络访问控制、IP地址过滤
接口
电源接口AC24V
网络接口内置RJ45网口，支持10M/100M网络数据
音频输入/输出1路音频输入，音频峰值:2-2.4V[p-p]，输入阻抗:1KΩ±10%；1路音频输出，线性电平，阻抗:600Ω
报警输入/输出7路报警输入；2路报警输出；支持设置报警联动预置点/巡航扫描/花样扫描/SD卡录像/报警输出/邮件/上传中心/上传FTP
模拟视频输出1.0V[p-p] / 75Ω，PAL或NTSC，BNC头
RS485控制接口采用半双工模式，支持自适应HIKVISION，PELCO-P和PELCO-D(可添加)协议
SD卡接口内置Micro SD卡插槽，支持Micro SD/SDHC/SDXC卡（支持128G）
一般规范
功耗40W max（其中加热20W max）
防护等级IP67;TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5 四级标准
尺寸Φ261.4×326.0mm
重量5Kg
海康200万像素星光级视频车检一体球 iDS-TCS215-Z6产品尺寸图：
海康200万像素星光级视频车检一体球 iDS-TCS215-Z6产品功能：
特色功能
支持车辆特征识别功能，包括车牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别，并上传到中心管理系统平台
支持多种交通数据采集功能，并上传平台进行数据统计与快速展示。采集信息包括：车流量、车速、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车道通行状态、车道排队长度、车辆类型。
单球机完成覆盖5-6车道并可以对近端2-3条车道进行视频分析。
支持多场景巡航检测功能
可配置多种字符叠加模式。
Web操作，完善的SDK支持。
基本功能
支持1920×1080@30fps高清画面输出
星光级超低照度,0.0005Lux/F1.5(彩色),0.0001Lux/F1.5(黑白)
支持23倍光学变倍，16倍数字变倍
120dB光学宽动态，适合逆光环境监控
支持360°水平旋转，垂直方向-15°-90°
支持300个预置位，8条巡航扫描
支持3D定位功能，可通过鼠标框选目标以实现目标的快速定位与捕捉
支持定时任务、守望、一键巡航等功能
同时支持1路音频输入和1路音频输出
内置7路报警输入和2路报警输出，支持报警联动功能
支持128G的 Micro SD/SDHC/SDXC卡存储
支持海康SDK、ONVIF、CGI、PSIA、GB/T28181和E家协议接入
防雷、防浪涌、防突波，IP67防护等级
应用场景：
智慧卡口网络高清球机集成车辆特征识别、交通数据采集两大功能模块，功能与接口丰富，安装维护方便，可广泛应用于城市道路高清智慧监控。
交通运输系统安全运行智能化保障
交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题，交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素，仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平，未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法，从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。
合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点
合作式智能交通、在美国成为互联车辆是近年来国际智能交通界关注的重要方向，它将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施，通过车与车、车与路信息交互和共享，首先实现车辆运行的安全保障，其次实现绿色驾驶和交通信息服务，它是安全辅助驾驶、路径优化、低碳高效等多目标统一的新服务。发达国家在这个领域已经做了大量的实际道路测试，基本实现了产业化。值得一提的是在日本已经在全部高速公路上实现了高速无线数据通信的全覆盖，具备上述功能的车载终端已经销售了数十万台。
另外值得重视的方向是自动驾驶汽车，这虽然是从智能交通诞生起就在研究的领域，但是近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达国家普遍开展，自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。同时低速无人驾驶汽车在发达国家的开发和试验也接近实用，在特殊区域、开放道路、居民社区已经进行了大量运行试验，新出行模式的萌芽已经开始显现。
智能交通系统的特殊要求将推动信息技术发展
智能交通的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的可靠数据交互和流数据的计算，而这些特殊的要求对宽带移动通信技术和计算技术的进步起到了强大的推动作用，例如超高速无线局域网和5G移动通信都把低延时作为一个重要指标，5G甚至提出延时不超过1毫秒，这个指标是直接对应于交通安全应用要求的。再例如，快速移动车辆在通信网络内要求不中断的数据连接，以保证流数据的计算，这就对通信的传输控制协议和流计算技术提出了新要求，这在一般公用通信系统中是没有的。这些技术近年来取得了不少突破，给实现智能驾驶和自动驾驶提供了支撑。
技术体系和标准化体系的完善
我国现有的智能交通系统体系框架和标准化体系是上世纪末借鉴国际智能交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。应该说，这个体系框架和标准体系对引领我国智能交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容是符合技术发展走向和我国的应用实际的。近年来，在交通运输部和国家标准委的安排下，对智能交通标准体系进行了修订，将智能交通领域的通信应用技术、车路和车车合作技术、移动互联交通应用技术、交通信息安全管理等内容补充进标准体系。其中，车路和车车通信国家标准由交通部和工信部安排，已经发布了两项，有两项将于今年年底发布，还有若干项在标准委的安排下正在开展编制。
同时，我国智能交通系统建设发展中，立足国情创新发展了许多智能交通新的应用和技术，成效突出。总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智能交通系统体系框架，将是未来我国智能交通系统领域的重要工作。
智能交通产业生态圈的跨界融合
随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务，将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。
未来的智能交通系统，在缓解交通拥堵、提高安全保障的同时，将更加关注效率、服务、主动安全、环保、交互体验和基础设施智能化等多个目标的协同。为此，要积极推动智能交通技术协同创新体系建设，发挥市场机制作用，强化行业协会和产业联盟等的作用，通过行业技术标准、知识产权保护等规范智能交通市场，形成分工、协同发展的智能交通产业链，构建智能交通产业健康可持续发展的生态环境。
海康200万像素星光级视频车检一体球 iDS-TCS215-Z6 支持车辆特征识别功能，包括车牌识别、车身颜色识别、车型识别、车标识别，并上传到中心管理系统平台